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　　车身侧面，小米SU7 Ultra在车门下边缘加入带Ultra标识的银色涂装，并配备有碳纤维车顶、碳纤维侧裙装饰件、碳纤维外后视镜壳。同时，该车在车顶保留有激光雷达，前翼子板侧向摄像头上方加入U标识。尺寸方面，小米SU7 Ultra长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm。车尾部分，小米SU7 Ultra依旧配备碳纤维扰流板，但尺寸并没有原型车那么夸张，车尾下方配备全新包围和扩散器等空气动力学套件，并采用黑黄配色。此外，后备厢中部拥有赛道拉花点缀，与车头形成呼应。

　　内饰方面，小米SU7 Ultra依旧采用运动氛围拉满的黑黄配色，整体布局与普通车型一致，但在普通版车型的基础上，加入更多碳纤维装饰，包括碳纤维运动方向盘、碳纤维中控面板、碳纤维座椅背板、碳纤维空调后出风口饰板、碳纤维迎宾踏板、碳纤维门板饰条等。新车采用全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏提供专属座舱UI设计，车机采用高通骁龙8295芯片，使用Xiaomi HyperOS系统，还配备3种模拟运动声浪并内置“赛道大师“功能。

　　动力方面，小米SU7 Ultra量产版采用双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，最大输出功率1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高时速将超过350km/h。新车拥有5.2C最大充电倍率，11分钟即可完成10%-80%快充。此外，该车配备有宁德时代麒麟Ⅱ赛道专用高功率电池包，支持最高5.2C充电倍率，峰值电压为897伏。

　　2024年的最后一天，雷军曾在小米汽车工厂进行跨年直播，他在直播中定下目标，2025年要实现30万辆新车交付，其中小米SU7 Ultra年销量目标为1万辆。据此前官方披露数据显示，小米SU7 Ultra量产版预订开启10分钟小订量突破3680辆。当然，对于一款售价80万元的电动车，年销万辆确实还是有一定的压力。作为参考，起售价89.80万的保时捷Taycan 2024年在国内的销量为1829辆，2023年为4208辆。

　　雷军给小米汽车制定30万辆的销量目标，主要增量来自将于6月-7月上市的小米YU7。此前，小米YU7已经在工信部完成申报，实车也已经在小米科技园展出，新车提供单电机版和双电机版，外观方面基本延续了小米SU7的设计风格，像是拉长拉高了的小米SU7。动力方面，单电机版搭载型号为 TZ220XY110的驱动电机，最大功率235kW，由苏州汇川联合动力系统股份有限公司提供，匹配台州弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池。双电机版搭载由苏州汇川联合动力系统股份有限公司提供的前后双电机系统，前后电机最大功率分别为220/288kW，最大功率508kW（691马力），电池方面将搭载宁德时代三元锂电池。