2025年最佳英雄联盟投注网站LoL投注网站DMP，即 “Dual Mode Power”，强调动力输出，主打高性能。以比亚迪汉 DMP 为例，其搭载 1.5Ti 涡轮增压高效发动机，配合前后双电机，系统最大功率可达 452 千瓦，最大马力超 600 匹，百公里加速仅需 3 秒多，这样的成绩足以媲美众多高性能跑车。在高速超车、急加速场景下，DMP 动力响应迅速，推背感强烈，能给驾驶者带来极致的驾驶激情。而 DMI，“Dual Mode Intelligent” 的缩写，侧重于智能高效，动力输出相对平稳。以秦 PLUS DMI 来说，它配备自然吸气发动机与单电机，系统综合功率在 100 - 200 千瓦左右，百公里加速通常在 7 - 9 秒，虽然无法与 DMP 的强劲动力相比，但对于日常城市通勤、家庭出行，其动力表现完全能够满足需求，起步轻盈，中低速加速顺畅。

　　DMI 在油耗控制上堪称一绝。它采用以电为主的混动架构，在城市拥堵路况下，车辆优先使用纯电驱动，发动机介入较少；即便在亏电状态下，由于发动机可在高效区间运行发电，再加上优化的能量回收系统，百公里亏电油耗可低至 3 - 4 升。例如宋 PLUS DMI，在日常综合路况下，其出色的油耗表现让车主在加油时倍感轻松，大大降低了用车成本。反观 DMP，由于其高性能的动力配置，在追求极致速度与爆发力的同时，油耗相对较高。以唐 DMP 为例，亏电油耗一般在 6 - 8 升 / 百公里。不过，在电量充足时，依靠纯电行驶，DMP 也能实现零油耗通勤，只是一旦进入混动模式，为满足强大动力需求，燃油消耗会有所增加。

　　从技术架构来看，DMI 采用单电机前驱系统，主要由发动机、发电机、驱动电机组成。在时速低于 70 公里时，车辆主要依靠电驱动，当电量不足，发动机启动扮演发电角色，为驱动电机供电，多余电量回充电池，此时类似增程式混动；时速高于 70 公里，发动机通过离合器直驱车轮，实现并联模式，提升效率。而 DMP 则是双电机四驱系统，在前桥沿用 DMI 发动机与 P3 驱动电机配置基础上，后桥增加 P4 电机。在低速行驶时，前后电机协同工作实现全时四驱；高速时，前轮由发动机驱动，后轮由 P4 电机驱动，急加速时发动机与双电机共同发力，动力分配更加灵活，能适应复杂路况与激烈驾驶需求。

　　电池方面，DMP 为支撑其强大动力与四驱系统，通常配备更大容量电池，一般在 30 - 40kWh 左右，纯电续航里程可达 150 - 200 公里。例如汉 DMP 的电池容量达 36kWh，在满电状态下，可满足较长距离的纯电出行需求。而 DMI 的电池容量相对较小，一般在 20 - 25kWh 左右，纯电续航里程在 100 - 150 公里。像秦 PLUS DMI 的电池容量为 18.3kWh，其纯电续航能满足大多数人日常城市内的通勤往返，但相比 DMP，续航里程稍短。不过，无论是 DMP 还是 DMI，在油电混合模式下，综合续航里程都能轻松突破 1000 公里，有效缓解续航焦虑。